Ahora sí po'...

Thursday, May 18, 2006

Interpretación

El documento histórico es un testimonio fotográfico que permite analizar de forma visual la realidad de nuestra capital a fines de la década del ’20.

La imagen rescata un icono de nuestra ciudad, la Alameda, que se transforma frente a las necesidades de modernizar la capital. Un proceso de transformación hacia la modernidad que se refleja fotográficamente frente al deseo de ver a la ciudad de Santiago como centro ostentoso de progreso, frente a la llegada de la energía eléctrica y con ella amplias posibilidades de desarrollo.

Un aspecto dentro de esta metamorfosis capitalina lo trajo la evolución de estos medios de transporte, en pro de la comodidad de los traslados de esos tiempos.

Pareciera ser bastante cercana esta situación para nosotros ya que hoy, 80 años después, vemos como una nueva modernización de transporte nos invade, pretendiendo favorecernos en tiempo y comodidad, lo que para muchos no se logra.

Esta foto, aunque antigua, nos muestra que aun mantenemos necesidades prioritarias cuando hablamos de modernidad y una de ellas es la de transportarnos de la forma más rápida y segura. Si en ese instante fue pasar de carros tirados por animales a tranvías eléctricos, hoy pasamos de las famosas micros amarillas a Transantiago y por supuesto, a la extensión del Metro.

También nos hace confirmar la importancia de la Alameda como la vía central de Santiago y cuán importante es mantenerla en las condiciones más optimas conforme el desarrollo de la ciudad. Por eso mismo, vemos hoy las incomodidades que trae el que no se encuentre en buenas condiciones y la urgencia de su reparación, al igual que en la fotografía, donde se plasma la necesidad por adecuarlas a las condiciones necesarias para los tranvías existentes y de esa forma reafirmar la idea de Modernidad.

Comprensión

Los carros o tranvías fueron en su inicio tirados por caballos y por esto fueron bautizados como "carros de sangre". La electricidad trajo los nuevos carros con el nuevo siglo, pues el 2 de septiembre de 1900 circulaban regularmente los tranvías. Muchos ciudadanos vieron asustados la aparición de estos carros que "corrían solos". Los carros eran de color azul, con cupo para 36 pasajeros sentados y otros parados. Algunos coches empezaron a tener un segundo piso y se denominaron "Imperial".

A finales de la década de 1920 se habían construido 9.000 kilómetros de vías para cuatrocientos treinta tranvías. En inmensos galpones ubicados en la calle Mapocho se guardaban la mayor parte de los tranvías que a partir de las cinco de la mañana le otorgaban un marcado ritmo a la ciudad.

Los modelos de los carros fueron cambiando, incorporándose en la década de 1920, los coches "Saint Louis", los carros alemanes AEG, los Brill belgas y los "51" que fueron los últimos modelos. A pesar de la renovación de carros, éstos comenzaron a ser sustituidos paulatinamente por las famosas "taguas" o bien los auto-camión que iban de San Pablo para abajo.
Desde 1931, las líneas de tranvías pasaron a poder del Estado Chileno
Es la calle José Joaquín Pérez que en el año 1934 amplió la red de "carros", en uno de los últimos movimientos para evitar la declinación de este sistema de transportes.Después, en la década de 1940, llegaron los dinámicos trolebuses de Estados Unidos. La línea de carros "11" que circulaba por Providencia fue la primera "víctima" de las transformaciones del tránsito.
El año 1959 corrían los últimos carros por la línea 4 de San Pablo.

http://www.nuestro.cl/chilectra/capitulo1

Historiadora...yo?


Documento histórico


Explicación

Imagen de Santiago

Alameda desde Plaza Italia al poniente
Trabajos de adecuación de las líneas del tranvía eléctrico
Diciembre 12 de 1927

En “Historias de la modernización de Santiago”
Obtenida del Archivo de fotografías de Chilectra en
http://www.nuestro.cl/chilectra/capitulo1.htm#

Esta es la vencida

Supongo que esta vez sí podré ver, por fin, que cumplo con el famosito ramo de sociales, bueno, la verdad es que las 3 veces anteriores no fue sociales, sino Historia Contemporánea del siglo XX y con eso ¡Nadie puede!

Pero... Ahora sí po'!